Неподалік Кельна в Німеччині збудували першу велосипедну доріжку із сонячних панелей, яка виробляє електроенергію.

Доріжка розташована поруч із полем і завжди добре освітлюється. Вона виготовлена зі скляної плитки, яка всього 13 міліметрів завтовшки, під нею знаходяться сонячні панелі, нагрівальні елементи та сенсори руху. Як запевняють її творці, доріжка може без проблем витримати вагу вантажного автомобіля. Кожен квадратний метр велодоріжки виробляє 100 кВт*год електроенергії на рік. Цього цілком достатньо для забезпечення електрикою 3-4 сімей. Також електроенергію можна використовувати для освітлення самої доріжки в темний час доби.

«Якщо вам заважає світло, ви можете закрити очі, але вуха не закриєш».

Давним-давно, ще в 1896 році, стаття в одному відомому журналі під назвою «Чума міського шуму» почала цілу паніку, щось на зразок сучасної «хвилі» в Twitter – тільки це була «хвиля» зразка 19 століття. У статті розповідалося про «хворобливий і виснажливий ефект, який чиниться шумами сучасного міста на слуховий апарат і на всю нервову систему в цілому».

«Фахівці в галузі медицини практично без винятку згодні з припущенням, що шум, який створюють наші сучасні міста, не тільки заподіює його жителям сильну незручність, але і істотно скорочує їхнє життя, руйнівним чином діючи на їх здоров'я», – написав автор статті про цей феномен в наступному році.

Канадські вчені зробили нове відкриття. За їх словами, вуглекислий газ можна перетворити на пластик чи навіть тканину.

Група дослідників розробила каталізатори, які можуть перетворити вуглекислий газ – головну причину глобального потепління – у пластик, тканину, смоли та інші продукти. Про це йдеться у журналі Energy & Environmental Science.

Електрокаталізатори є першими матеріалами, крім ферментів, які можуть перетворити вуглекислий газ і воду в вуглецеві так звані будівельні блоки, що містять один, два, три або чотири атоми вуглецю з продуктивністю більше 99 відсотків.

Може здатися, що це якось пов'язано з алхімією, але насправді все не так: інженери створили новий освітлювальний прилад, в якому для отримання електрики використовується гравітація.

«Гравітаційна лампа» – дітище лондонських винахідників Джима Рівза і Мартіна Ріддіфорда. В їх пристрої використовується нескладна система важелів і вантажів для приведення в рух мініатюрного електричного генератора. Новий девайс покликаний допомогти 1,3 мільярдам людей, що живуть у віддалених і бідних регіонах без розвиненої електромережі.

Першу українську повністю електричну вантажівку, виготовлену для данської компанії Banke Electromotive, представив «Богдан» у стінах луцького ДП «Автоскладальний завод №1». Про це повідомляє прес-служба корпорації «Богдан».

Електромашина ERCV27 призначена для механізованого завантаження твердих побутових відходів. Вона працюватиме у містах Європейського Союзу.

«Ця електрична техніка відповідає сучасним технічним стандартам і виготовлена згідно з європейськими екологічними нормами. Як відомо, від 2025 року містах Євросоюзу планують заборонити рух автівкам з дизельними двигунами. Тож виробництво таких вантажівок є не просто перспективним напрямком, а й необхідністю в умовах новітнього ринку», – зауважили у прес-службі «Богдану».

У шлунку мертвого кашалота, якого викинуло на узбережжя Індонезії, знайшли 6 кг пластикового сміття, повідомили у національному парку, де знайшли тварину.

Серед знайденого сміття були 115 одноразових стаканів, чотири пластикових пляшки, 25 пакетів і два шльопанці.

Тіло тварини завдовжки 9,5 метрів знайшли у воді біля острова Капота в Національному парку Вакатобі.

Знахідка надзвичайно стривожила захисників довкілля.

"Хоча ми не змогли з'ясувати причину смерті, факти, які ми бачимо, справді жахливі", – розповіла спеціалістка з захисту морських видів Всесвітнього фонду дикої природи в Індонезії Дві Супрапті.

Через те, що тіло кашалота вже частково розклалося, важко сказати, чи саме пластик спричинив його загибель.

Забруднення повітря зменшує середню тривалість життя в масштабах планети на 1,8 року, при цьому загроза куріння – менша на 0,2 роки.

Фахівці з Чиказького університету опублікували на сайті AQLI, присвяченому якості повітря, останні статистичні дані про вплив забрудненої атмосфери на середню тривалість життя мешканців різних країн.

У дослідженні розглядалася забруднення частинками, які утворюються внаслідок спалювання викопного палива в індустріальній промисловості й транспортними засобами. В ході цієї роботи фахівці розробили індекс якості повітря (AQLI), заснований на низці попередніх досліджень.

Аналітики підрахували, що повне впровадження інфраструктури для електрокарів потребує майже $6 трлн. Самі ж екологічно чисті автомобілі все ще залишаються занадто дорогими для ринку.

Незважаючи на те, що останні кілька років електричні автомобілі знаходяться на слуху в медіа, їхній продажі і розповсюдження як і раніше несумірні з авто на викопному паливі.

У Китаї – одному з найбільш сприятливих ринків для електричних автомобілів – з початку 2018 го вдалося продати 107 тис. електрокарів, в той час як машини з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) купили більше 2 млн. людей. І це не кажучи вже про глобальний ринок, де ДВЗ обганяє "електрички" на десятки мільйонів екземплярів.

Безумовно, прогрес у розвитку екологічно чистих авто є, адже кілька років тому їхні продажі вимірювалися тисячами і це було чимось супер екзотичним для звичайних споживачів. Проте, згідно з недавнім звітом Bloomberg, для становлення масштабної інфраструктури заправних станцій і обслуговування електрокарів знадобиться ще $5,7 трлн інвестицій (і це без урахування коштів автовиробників на розробку і випуск таких авто).